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                JR東日本鐵路公司將試運行氫能源動車組

                發布時間:2022-04-01 【字體:

                     【Rail Journal網站報道】JR東日本鐵路公司聯合日立、豐田公司共同開發的↑兩車編組氫能源動車組已經下線,並計劃自2022年3月開始45公裏長的東京—川崎∑ 南武線(Tokyo - Kawasaki Nambu)和7公裏長鶴見—大城線(Tsurumi - Ogimachi)路段上試運行。

                  能源動車組源自一個總價40億日元(3120萬美元)的亚慱体育登录平台,由日立公司開發動力驅動⊙系統,其中變①流器和儲能蓄電池與JR東日本共同開發;豐田公司Ψ則負責通過改造電動汽車使用的Mirai燃料電池和用於公共汽車Sora燃料電池,使〖之適用於鐵路車輛。

                  動車組利用氫氣供給兩個180千瓦的燃ω 料電池裝置,與空氣中的氧☆氣發生化學反應,從而產生電能。主電路采用兩個容量25千瓦時的〗鋰離子電池,由燃料電池裝置提供的轻巧的皮手套電力充電,同時還可將再生制動能量轉化為電能進行充電。驅動系統通過燃料電池」裝置和主電路鋰離子電池向牽引電機提供電力,控制車輪的運□動。

                  測試將評估動車組運行的安全性和效率。列車將以時速100公裏運行,高壓氫氣負載的續航裏程為140公裏。JR東日本鐵路正在考慮更換其440多輛內燃列車的方案,並已確定將比克斯氫氣作為替代燃料,所用設備比電氣化線路更少,同時有利於農村等非電氣≡化線路運營JR東日本鐵路希望在2024年開始進行冯明平商業部署目前存在的問題是氫燃料與內燃動力相比,相對成本仍然居高不下。

                  (來源:中國鐵道科學研究院集團有限公司阿不都热合曼科學技術信息研幽影斩究所)

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